Вчера я познакомился со своей машиной. Она оказалась Nissan X-Trail 2003 года, 2.2 дизель, 136 л.с. серебристый.
При самом первом знакомстве машинка показалась маленькой. То есть на картинках она выглядит внушительно. Или двор в котором она стояла показался большим, но машинка в нём потерялась. Это ощущение развеялось только тогда, когда я в эту машину сел. Безумное ощущение. Новая машина всегда пахнет новой машиной. Эта была не исключением. Вчера к вечеру мы даже выкинули ёлку - тот самый ароматизатор новой машины в форме желтой ёлочки, который висел в салоне.
Перво-наперво я услышал много разных слов о том, на какие места машины надо смотреть, что слушать, куда щупать, через сколько километров что менять. Но я всё равно ничего не понял. Я слушал это всё ошалев от счастья.
Потом мы прокатились чуть-чуть по трассе и по лесу. Я в восторге. Пока мне рассказывали как правильно переключать передачи, я пересёк границу населённого пункта. Машинка бежала. Скорости не ощущалось. Через пару секунд я услышал: «Вот тут можно переключаться и на шестую передачу — как раз больше 110. А теперь нажми газ. Чувствуешь как запросто разгоняется?».
Потом мы ещё съехали на лесную дорогу, я съехал с колеи на полметра в сторону и умудрился забуксовать. Выехал через несколько итераций взад-вперёд. Мне нравится.
У меня всегда было ощущение, что в джипах сидишь высоко, как в троллейбусе. И смотришь на всех легковушек сверху. Тут такого эффекта нет. Есть восхитительное ощущение широченного-широченного капота. От опеля астры я отвык, а на Юлиной Зафирке капота из салона просто не видно!
Расход дизеля — 7 литров по трассе, 8-9 по городу. Горловина бака у меня с левой стороны. Всегда прикалывало, что на заправке по 2-3 машины в очереди под правую сторону и никого под левую. Сейчас я буду всегда идти по льготной очереди. На вскидку пока мне порекомендовали Белнефтехим (оказалось, что ещё есть разнообразные «Белнефть» и ещё какие-то созвучные, но не такие). Кто ещё знает какие правильные и стабильные по качеству дизеля заправки, типа «Лукойла» и «Славнефти» ?
Оказывается, что заправляться бензином голыми руками совсем просто. Мало когда садишься в машину и руки ещё пахнут бензином. Дизель — пахнет. Непривычный и достаточно прилипчивый запах. В самой машине не пахнет совсем. У меня по поводу заправки возвращается старое доброе ощущение с тех времён, когда газовых заправок было по минску несколько штук, и я ездил специально заправляться через полгорода в Шабаны. Потом газовых стало больше… Сейчас буду придерживаться качественных заправок. Интересно, а на наших заправках реально заправляться до полного бака?
У немцев там всё по-другому. Например, штатная ниссановская сигнализация не заводится без чипа, блокирует двери, открывает по первому нажатию на брелок не все двери, а только водительскую. НО! Она не пищит, если машину вскрывать. А ещё коврики в салоне типа ковра — пушистые. Надо будет срочно купить резиновые коврики. И ещё домкрат — такой, как Пух рекомендовал — гидравлический.
Ближе к вечеру мы устроили тестовые покатушки до Ислочи. Во-первых, машина хоть и смотрится более внушительной по размерам — парковаться и крутиться во дворах на ней точно так же. Никаких неудобств. Задняя передача включается с прижиманием колечка направо вниз — за шестой передачей. Немного непривычно, хотя и привыкаю моментально. Размеров машины пока не чувствую — даже по-началу подрезал мужика при перестроении, хотя и не сильно.
На трассе машина держится как влитая. Скорости не чувствуется совсем. Разгоняется моментально. Тормозит — замечательно.
По заснеженному лесу проблем никаких. Застрял только в одном месте — там, где подъём на горку на банном месте на Ислочь, я спустился как по ровному, а потом решил подняться что бы убедиться, что могу. Пока я подъезжал к горке — ехал на второй. Когда перед самым ключом понял, что скорость падает и стал переключаться на первую — вот тут и остановился. Тронуться не смог. Выехал итераций за 7-8 в раскачку. Обратно ехали по другой дороге — через заснеженное поле и тропы. Машинка гребёт только в путь. Прикольно по глубокому снегу, когда машинку начинает нести — ощущение как на водном мотоцикле, но гребёт.
Надо сказать, что я искренне позавидовал той резине, которую поставили Юле на Зафирку — хорошая зимняя резина была бы очень кстати. У меня сейчас стоит на передней (ведущей в 2WD) оси новая всесезонка. У них там в Германии снега не бывает, поэтому они и не в теме. А сзади резина вообще лысоватая. Ну ничего. Разберёмся.
После поедания кексов у Викторовича, я поехал домой. Машинка тронулась, я матерясь от тесноты выехал с его двора и машинка перестала тянуть. Нажимаешь газ — обороты подскакивают до 2 тыщ, а потом сразу падают. Ехать невозможно. До 40 я разгонялся по минуте. Проблема вылечилась остановкой и выключением двигателя на полминутки.
Сейчас машинка стоит на стоянке — рекомендовали на транзитных номерах во дворе не бросать. Я поеду за резиновыми ковриками для неё…
Кстати, за всю поездку по лесу полный привод я так и не включал — стоял автомат, который включает сам когда надо. И так хорошо.

Хочется сказать, что я в полнейшем восторге от покупки. Машина сразу поехала. Не было ни секунды ощущения «незнакомой машины» — сразу сел и поехал, и сразу она меня слушается.

Хочу сказать огромное спасибо всем, кто принимал участие в моём пути к этой машине: Илье, Лёхе, Саше, Антону, Вичке, Борису и Сергею. Спасибо вам! Я очень счастлив.