Вот я всё пытаюсь понять каким будет истинно демократическое общество. Люди из истинно демократических стран рассказывают, что там всё зашибись, даже пытаются бомбами склонить к демократии другие страны, но мне для понимания недостаточно всего лишь «зашибись». Хочу полную картину. И своими глазами, потому что где-то там далеко — это не аргумент.
И вот начал я про признаки демократии думать и понял! У нас все имеют равные права на дорогах! Богатый ты или бедный, на мерсе или на жигуле, торопишься или тупишь — всем одинаковая разметка на дороге и светофоры.
И вот тут я начинаю понимать, что лучше, чем ПДД придумать пока не получилось, но всё равно они не самые справедливые: Read the rest of this entry »
Этот блог частями публикуется в
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1){kind=small}
beliashou, nissan_x_trail, yamaha-ybr-125, linux007, beliashou_links и pochitaj, а так же в 
beliashou и ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif)
beliashou
Есть в городе такое место. Я когда на работу из гимназии еду, то каждый раз там проезжаю: от гиппо, под новый мост, на улицу Ленина, но не подниматься наверх, а около Динамо направо. И там около парка Горького налево. На картинке видно именно это самое «налево», но только с полосы встречного движения. Там светофор без стрелок и знак «главная дорога».
Read the rest of this entry »
Очень трудно, как оказалось, знать ПДД. Сейчас, когда я после более, чем десяти лет за рулём, вновь изучил внимательно и вдумчиво правила, то оказалось, что не всё так просто. И что-то с тех пор изобрели новое, что-то я в старые добрые времена на запомнил, потому что не приходилось пользоваться. Я не буду спрашивать почему на трассах (не автомагистралях) фуры идут 100 или почти 100. Я задам очень интересный вопрос. Та ситуация, с которой я за последнюю неделю столкнулся дважды.
Картинка не то, что бы для привлечения внимания, но рисовать было лень, а более похожей не нашлось. Нас интересует не та проезжая часть, которая едет на нас, а «попутного направления», которую почти не видно справа. Представьте три полосы для движения в каждую сторону. Пусть это будет населённый пункт. Пусть вы едете по второй полосе, а перед вами вот такая одинокая машинка со скоростью 50 км/ч. Других машин не слева, ни справа нет. До перекрёстков ещё далеко, вам надо прямо и прямо. Внимание, вопрос: каковы ваши действия?!
Мой бедный мозг сейчас обременён точными формулировками правил, поэтому сегодня обратил внимание. Еду по Козлова в сторону центра. Передо мной трамвай: приезжает на остановку, включает аварийку, открывает двери, закрывает двери дожидается зелёного света, трогается и едет в сторону светофора, одновременно выключая аварийку.
Водители сразу делятся на три категории:
- те, кто предоставляет пассажирам (которые в тот момент времени пешеходы) право преимущественного движения;
- те, кто не выезжает на остановку пока открыты двери;
- и те, кто дожидается пока погаснет аварийка.
Вот и получается, что как только двери закрылись, половина народу рванула стоять перед светофором, а вторая половина стоит около задницы и переживает. Я понимаю, что, возможно, выключение аварийки электрически связано с началом движения, но зачем держать весь поток машин за 50 метров от светофора?
На официальном сайте Президента Указ № 611 от 25 ноября 2010 г. О внесении дополнений и изменений в Правила дорожного движения. По сути ничего нового. Формулировки где-то по-мелочи, где-то пунктами поменяны. Там где абзацы целиком, то сложно сказать что поменялось. В двух словах:
- если инспектор без жезла, свистка или световозвращающих элементов, то он не инспектор. Даже если это 3 июля и он в белой рубашке. Read the rest of this entry »
Сегодня утром созерцал как ГАИ остановили господина, который ехал по Козлова по трамвайным путям. А кто помнит в каких случаях можно выезжать на трамвайные пути попутного направления? Если нет знака «движение по полосам» или ещё как-то? Я просто прикалывался во Львове. Там движение по центру — исключительно по трамвайным путям 
А ещё для меня внезапно наступила зима. «Внезапно» потому что у меня утром не оказалось скребка для льда. Всё лето был, а тут раптам знiк.
Уже второй раз за последний месяц сталкиваюсь с ситуацией на кругу около автовокзала Восточный (кстати, эта площать как-то называется или не площадь она вообще?). Короче, залипает «светофор». Как правило, простояв минут пять, машины начинают ехать на красный. Ну я как все. Причём, оба раза мы проехали на красный первую половину круга, а потом светофор «проснулся» и мы выехали уже на нормальный зелёный. Меня почему-то всегда просто колотит в таких ситуациях. Ну настолько глубоко в подсознании у меня невозможность ездить на красный, что физически не могу.
А что вы в такой ситуации делаете?
По жизни я сталкивался с такими точками зрения, да и в комментариях в предыдущих обсуждениях это было. Рассмотрим ситуации:
1) Еду по кольцевой 97 по крайней левой полосе. Задняя машина догоняет, висит на хвосте, потом плотно висит на хвосте, потом мигать-бибикать начинает.
2) Read the rest of this entry »
Начитавшись форума на шестьдесят.бай я задумался. Раньше у меня было чёткое отношение другим участникам движения. Если человек перестраивается, показав поворот, то я пропущу обязательно. Если сунется не указывая поворот, то не пропущу. Потом начал пропускать всех, кому, как я вижу, надо. И ещё мысленно желать хорошей дороги и быть аккуратнее. Но вопрос остался с теми, кто объезжает пару десятков машин по встречке, а потом передо мной пытается всунуться обратно в полосу.
Вот лично вы, кому вы уступаете? Мигаете ли вы фарами, показывая, что уступаете? Уступают ли вам в Минске? Благодарите ли аварийкой, когда уступают вам?
Начальник Минской ГАИ:
«Это будет реакция, адекватная обстановке, — приводит слова начальника Минской ГАИ Дмитрия Корзюка сайт adt.by. — Однако только жесткими методами проблему не решить. Нужно убеждать и по-другому. Я две недели назад уже встречался с руководителями байкерских клубов, показывал шокирующее видео с места аварий, которое мало кто видел по понятным причинам.Мы создали из дисциплинированных мотоциклистов, не нарушающих ПДД, своего рода дружину. Собираемся запустить социальный ролик. С каждым сдающим на водительские права категории А я намерен лично проводить беседу. Кроме того, в ближайшее время я собираюсь встретиться с мотоциклистами снова — на закрытии сезона. Конечно, не хотелось бы обвинять во всех нарушениях только байкеров, однако последние происшествия заставляют действовать более жестко.
Мотоциклиста, погибшего на проспекте Независимости, я знал лично. Действительно, хороший человек, прекрасный парень. Но на данный момент есть все основания полагать, что скорость в момент ДТП была превышена. О том, что ограничение в 60 км/ч касается всех участников дорожного движения без исключения, напоминать будем постоянно».
Я всегда говорил, что не смотря на мою автоводительскую биографию, я очень уважаю ГАИ нашего города. Они действительно делают то, что надо делать для того, что бы безопасно, комфортно и быстро передвигаться на авто по городу. И эти фликеры, программа -100, разметки, модернизации светофоров и полос движения. А как красиво организовано движение по Маяковского и Держинского? Проще было бы совсем перекрыть, ан нет. Всё для нас. И будущие широкие дороги в том числе. Сказанные выше слова — это реально адекватная реакция на то, что надо делать.
Спасибо Вам, дорогая минская ГАИ!
PS: Кстати, на сайте awb.by я не нашел RSS, поэтому сделал им свой. Пользуйтесь!